Длина рессоры от центра (от стяжного болта) до ушей различается. Более длинная часть ставится назад. Короткая часть 800 мм, длинная - 815 мм.
Высококачественные рессоры РИФ разработаны и произведены специально для эксплуатации внедорожника в тяжелых условиях на различных дорожных покрытиях. Они обладают большим запасом прочности.
Благодаря рессорам РИФ внедорожник получает лифт подвески, что позволяет поставить колеса большего диаметра, и повышенную грузоподъемность.
С рессорами РИФ подвеска внедорожника великолепно «держит» любой рельеф – и тяжелое бездорожье, и разбитый грейдер, и пересеченную местность, а также и обычную езду в быстром городском режиме - автомобиль остается комфортабельным и устойчивым, он отлично управляется и не валится в поворотах.
О выборе рессор РИФ
Все рессоры РИФ делятся на 4 группы – A,B,C и D. В чем между ними разница, как выбрать рессоры для себя?
В конце артикула каждой рессоры присутствует буква, обозначающая принадлежность данной рессоры к одной из четырех групп.
Рессоры группы A: Самые мягкие из рессор РИФ, в большинстве случаев применяются как замена штатной подвески автомобиля, но с улучшенными характеристиками – не проседают (особенно это актуально для автомобилей семейства УАЗ на двух и трёхлистовых рессорах), обладают чуть большей грузоподъемностью по сравнению со штатными рессорами. Данные рессоры можно устанавливать без замены амортизаторов на удлиненные, т.к. лифт составляет всего 30 мм. Установка таких рессор улучшает управляемость, курсовую устойчивость автомобиля, уменьшается валкость, подвеску меньше пробивает на неровностях.
Данный тип рессор предназначен для установки не только на стандартные автомобили, допускается установка дополнительно оборудования. При подготовке машины нужно обязательно учитывать вес предполагаемого оборудования и перевозимого груза и сопоставлять его с возможностями выбранной подвески.
Если при замене штатных рессор на рессоры РИФ серии А передние упругие элементы подвески остаются родными, то зад автомобиля может немного «подзадраться» (особенно на машинах с приличным пробегом). Если хочется этого избежать, следует заменить и передние пружины.
Рессоры группы B: Рессоры из этой группы дают лифт от 35 до 60 мм и обладают повышенной грузоподъемностью (+150-200 кг). Такие рессоры устанавливают на автомобили с экспедиционной подготовкой: силовые бамперы, лебедки, пороги, накрышный багажник, дополнительный топливный бак. Но и в этом случае при подготовке машины нужно обязательно учитывать вес предполагаемого оборудования и перевозимого груза и сопоставлять его с возможностями выбранной подвески.
В отличие от рессор «А» данный тип рессор требует замены амортизаторов на удлиненные и усиленные амортизаторы РИФ (у них другие характеристики). Такие рессоры не меняются отдельно, а являются частью полноценного лифт-комплекта, включающего в себя и переднюю подвеску с соответствующим лифтом и дополнительной нагрузкой. Рессоры группы B прекрасно справляются с возросшим весом автомобиля и в сочетании с усиленными амортизаторами РИФ обеспечивают хорошую курсовую устойчивость и управляемость на дороге, также показывают отличную выносливость на грунтовках и бездорожье.
Рессоры группы C: Рессоры этой группы выбирают для машин, регулярно перевозящих значительные грузы. Рессоры обеспечивают лифт от 40 до 50 мм и дополнительную грузоподъемность до 300 кг. Такие рессоры позволяют устанавливать силовой бампер с калиткой под запаску, заднюю лебедку, силовые пороги, экспедиционный багажник, дополнительный бак, кунг, различное оборудование. Тем не менее, при подготовке машины нужно обязательно учитывать вес предполагаемого оборудования и перевозимого груза и сопоставлять его с возможностями выбранной подвески. Такие рессоры не меняются отдельно, а являются частью полноценного лифт-комплекта, включающего в себя и переднюю подвеску с соответствующим лифтом и дополнительной грузоподъемностью. Также, требуется заменить амортизаторы на усиленные амортизаторы РИФ.
При выборе рессор всегда нужно помнить, что избыточная жесткость (грузоподъемность) рессор также негативно сказывается на управляемости, комфорте и проходимости, как и недостаточная. Не стоит выбирать жесткие рессоры «на всякий случай», нужно обязательно знать какой дополнительный вес появится на машине и выбирать рессоры исходя из этого.
Рессоры группы D: Самые жесткие из рессор РИФ. Выпускаются только для автомобилей семейства УАЗ, артикул RIFHAN-540D, дополнительная нагрузка – свыше 300 кг. Такие рессоры выдерживают максимальные нагрузки и часто используются при строительстве кемперов на шасси УАЗ, спецтехники – бронеавтомобилей, машин-техничек и пр. или тяжелых экспедиционных автомобилей. Естественно, требуют замены амортизаторов и соответствующих передних пружин.
